Pas mal de nouveautés ont traversé l'actualité de ces dernières semaines, sans que j'aie eu le temps de les traiter dans les détails.
Les voici donc en bref. Qui veut approfondir les sujets pourra suivre les liens.
Le site participatif répertoriant les campings ouverts aux randonneurs a fait l'objet de modifications sous le capot, grâce à quoi l'affichage d'un grand nombre d'hébergements et de traces est désormais beaucoup plus rapide. Sont également ajoutés trois nouveaux fonds de cartes vectoriels, offrant une navigation plus rapide, plus nette, et plus agréable à tous les niveaux de zoom.
https://randocamping.touteslatitudes.fr/
Le calculateur de pression de pneu de Wolf Tooth a été revu. Celui-ci propose des réglages différents selon le type de vélo (route, gravel, vtt, fat), et intègre un mode de paramétrage simple (sans doute suffisant dans la plupart des cas), ou avancé (pour les maniaques !).
https://www.wolftoothcomponents.com/pages/tire-pressure-calculator
Les sacoches 22 litres de Tailfin font l'objet d'une grosse mise à jour.
Jusque là deux modèles distincts étaient proposés, l'un mettant l'accent sur la légèreté, l'autre sur la robustesse. Un modèle unique les remplace à présent, qui fait par la même occasion l’objet de diverses améliorations : une structure renforcée qui se déforme moins sous la pression du contenu, des fixations plus stables sur terrains cahoteux, une ouverture plus large, un système de compression amélioré, etc.
https://www.tailfin.cc/product/pannier-rack-top-bags/rear-pannier-bags/panniers/
Quelques semaines plus tôt, Taifin avait aussi sorti un nouvel accessoire permettant de monter des porte-bidons un peu partout sur le triangle avant du vélo : l’HydroMount. Celui-ci est basé sur le même système de fixation que les sacoches de cadre ou top-tube de la marque, dont on a déjà signalé comme il était stable et respectueux de la peinture.
https://www.tailfin.cc/product/accessories/hydromount/
L'éternel problème avec les pédaliers de route et de gravel, c’est qu’ils sont trop grands pour une optique de randonnée, impliquant de rouler vite et fort.
C’est pourquoi la marque britannique Ratio – qui s'était déjà illustrée sur la modification des dérailleurs – offre à présent des plateaux de remplacement pour les pédaliers mono des séries Shimano GRX. On ne sera donc plus limités à 38 dents, mais on pourra descendre à 36, et même 34 dents. Un soulagement !
https://ratiotechnology.com/product/ratio-ring-4-bolt-110-bcd-for-shimano-grx/
Ratio a aussi sorti dernièrement un dérailleur haut de gamme, axé sur la compatibilité et la réparabilité. Quelques pièces interchangeables permettent de le faire fonctionner avec toute une série de cassettes et de commandes pour transmissions gravel ou VTT, de chez Shimano et de chez SRAM. Il peut en outre être monté sur un patte de dérailleur ordinaire ou sur la nouvelle interface SRAM UDH.
De surcroît, sa conception modulaire le rend entièrement démontable, avec de nombreuses pièces de rechange directement accessibles au public.
https://ratiotechnology.com/product/mech/
Le fabricant de pneus propose de nouvelles variantes de tailles et de compositions sur plusieurs de ses modèles. Sont concernés le Rampart (all-roads), le Washburn (semi-slick), Cannonball (gravel race), Rutland (gravel rugueux), Camrock (VTT XC), Clifty (VTT XC), Kessel (trail agressif), Ehline (bikepacking tout-terrain).
Depuis le printemps dernier, Teravail a commencé à proposer également divers périphériques. Une volée en a été annoncée dernièrement :
On a vu ces dernières années toute une frange des vélos gravel tirer de plus en plus vers le VTT, adoptant des géométries toujours plus agressives et toujours plus de suspension.
Avec le LBF (pour "Legend of Big Fork"), Kona lance finalement un engin dont on peut réellement dire qu'il s'agit d'un VTT à cintre de gravel.
Tout y est : les interfaces (BSA 73 mm, boost spacing, freins PM…), les composants (pneus 29×2,4”, fourche 100 mm, freins quadruple-pistons, tout petits développements…), la géométrie (direction inclinée, assise redressée, etc.). Sur ce vélo, seul le guidon évoque le gravel ; mais à la différence d'un VTT sur lequel on aurait changé le guidon, ici la longueur du cadre est adaptée d’entrée de jeu à ce type de cintres, si bien que la posture de pilotage est cohérente.
Sans doute un guidon de VTT se prêtera toujours mieux à franchir les passages les plus techniques, mais les inconditionnels du dropbar auront dorénavant un engin capable de les mener sur des sentiers ardus.
https://en-eu.konaworld.com/pages/lbf
cycles-la-tangente.fr | | |
