#AdmireLeBiclou : Un vélo fabriqué de mes mains

Marie-Pierre voulait un vélo qui lui serve en premier lieu pour entreprendre des voyages sur véloroutes dont elle a le projet, et qui serait adapté également à faire ses trajets quotidiens : au travail, à l’épicerie, à la médiathèque… Deux usages qui se marient bien, et pour lesquels il est parfaitement cohérent de concevoir un unique vélo.

Derrière un air très chic, son vélo est donc taillé pour la longue route. (Et Marie-Pierre aussi !)

Il est conçu avec toutes les interfaces utiles au montage de porte-bagages, garde-boue, éclairages, béquille, etc. Sa géométrie est établie de telle façon qu’il conserve stabilité et maniabilité, aussi bien à vide que chargé de tout un équipement d’itinérance en autonomie (ou des réserves de légumes pour la semaine).
De longues bases procurent de la stabilité à l’arrière, tandis qu’un déport de fourche et un angle de direction importants éviteront que la direction ne devienne molle et lourde quand les sacoches avant seront chargées à plein. Il est dimensionné spécifiquement selon la morphologie de sa pilote afin de lui apporter un équilibre approprié entre confort et efficacité.
Le tube supérieur est incliné de façon à faciliter l’enjambement du vélo (notamment quand le porte-bagages arrière est chargé), sans nuire à la rigidité du cadre.

Pour une maintenance facilitée, les câbles sont routés à l’extérieur du cadre. Même les éclairages – raccordés à un moyeu-dynamo – sont guidés à travers des anneaux brasés tout spécialement pour éviter d’avoir recours aux habituels scotchs d’électricien ou plastiliens. Ils peuvent même être aisément déconnectés en différents points, pour faciliter le démontage du vélo afin de le transporter.
Les freins v-brake sont faciles à régler et à remplacer où qu’on se trouve en France ou à l’étranger. La transmission mono-plateau simplifie la mécanique, tout en assurant un panel de onze de vitesses adaptées à une pratique utilitaire et de plaisir, quel que soit le relief.
La selle Ergon ST Gel Women, de même que le cintre multi-positions Koga Denham et que les poignées à ailettes Ergon GA3, mettent l’accent sur le confort, et limiteront considérablement les fatigues occasionnées par des journées entières passées à pédaler.

Le cadre est réalisé dans une sélection de tubes en acier chromoly à doubles renforts, choisis dans les gammes Zona de Columbus et Zero-Uno de Dedacciai, deux fabricants italiens de renom. Je les ai taillés un à un, assemblés dans un gabarit de ma conception, et soudés au chalumeau.

Je vous le présente ici dans son complet appareil de randonnée, incluant assez de porte-bagages pour s’engager sur un voyage au long-cours (des porte-bagages en acier inoxydable, qui ne craindront pas l’abrasion des sacoches et l’épreuve des éléments), mais le vélo peut en quelques tours de vis – et sans aucune modification du routage électrique – s’alléger d’un kilo de porte-bagages et ne conserver que son panier, suffisant aux trajets professionnels et aux sauts à l’épicerie.

Voilà quelque temps que je travaille sur cette envie de fabriquer des vélos.
Je m’exerce, je m’équipe, je m’organise… et je prends beaucoup de plaisir à tout ça. Prochainement j’espère pouvoir proposer mes services à titre professionnel. N’hésitez pas à me contacter par le biais du formulaire des Vélos Migrateurs si vous avez des envies de vélos dont vous souhaiteriez discuter, et à suivre les évolutions du projet sur Instagram (@pasdequoifaireunvelo) et sur Facebook.